Sebastian Schütze und Christopher Drescher kontrollieren heute die Weichenverbindung im Tunnel Stuttgart Feuerbach (S21 Los A). Seit 9 Uhr führen sie mit dem Gilli, unserem Gleismesswagen (hier ein genauerer Bericht über die Technologie, die wir seit 2021 bei uns im Einsatz haben) Kontrollmessungen durch, bevor am Montag die Betonage erfolgt.

Wie Scheinwerfer auf einer Bühne wirken dabei die Strahler, die an den Innenwänden des Tunnels für die Beleuchtung sorgen. Hier zwischen den Gleisen und auf dem Bankett rechts und links leisten die zwei Tüftler Präzisionsarbeit.

„Hemminger ist in dem Projekt zuständig für die Bauüberwachung Vermessung. Heute geht’s darum, zu kontrollieren, ob die Weichen in Lage und Höhe richtig eingerichtet wurden“, erklärt Sebastian, der das Projekt leitet.

Bei den hohen Genauigkeitsanforderungen in dem Projekt kann der Gilli sein ganzes Potenzial entfalten. Die beiden Kollegen sind fasziniert von der hochgenauen Technologie.

Christopher, der in dem Projekt für die Planprüfung verantwortlich ist, erläutert: „Wir stoßen immer wieder auf neue Knackpunkte. Z. B. unterliegen die Trassendaten ständigen Änderungen. Wir sind dann gefordert, aufgrund der Eigenheiten der Trassen und auch der Planung neue Lösungsansätze und Formeln zu finden.“

Die Leidenschaft für das Neue verbindet alle Mitglieder unseres Teams Sondervermessungen / Infrastrukturprojekte, zu dem auch Armin Schopp im Qualitätsmanagement und als Vertreter von Sebastian Schütze sowie Yannik Leippert im Außendienst-Messtrupp gehören.

„Das Ergebnis unserer heutigen Arbeit ist ein Soll-Ist-Vergleich. Den erhalten später der Bauherr und die Bauüberwachung. Die Abweichungen in Lage, Höhe, Spurweite und Überhöhung dürfen einen Wert x nicht überschreiten“, so Sebastian abschließend.

Beim Verlassen des Tunnels ist es, als tauche man wieder auf in die uns bekannte Welt. Hinaus aus dem Unbekannten, den spannenden Blicken unter die Oberfläche.

Unser Team „Sondervermessungen / Infrastrukturprojekte “ führt derzeit auch mithilfe des Gleismesswagens die Bauüberwachung S21 im Bauabschnitt Los A durch. Sebastian Schütze, Armin Schopp, Christopher Drescher und Yannik Leippert sind intensiv geschult und praxiserprobt im Umgang mit dem neuen Instrument.

Sebastian Schütze, Bachelor of Engineering Vermessung / Geoinformatik, hier im Bild mit heller Mütze, führt zu den Anwendungsgebieten aus: „Wir sehen mit dem Amberg SlabTrack GRP 1000 großes Potenzial für die spezifischen Anforderungen rund um unsere Aufgaben. Beispielsweise im Prüfen von Gleisen, dem Einrichten fester Fahrbahnen und in der Endkontrolle. Ist alles so eingebaut, wie es sollte?“
Seit sieben Jahren befasst sich unser Kollege Sebastian Schütze mit alltäglichen und ihren sehr speziellen Anforderungen, bspw. bei Anlagenverlagerungen und Maschinenumzügen. Er macht sich gerne vertraut mit neuen Technologien. Zum technischen Können des Gleismesswagens erläutert er: „Mit seinem Spurweitenmesser misst das Gerät die Spurweite des Gleises. Außerdem ist er mit einem Neigungssensor zur Überhöhungsmessung und einem Hodometer, also einem Wegmesser, ausgestattet. So können wir die Gleisgeometrie relativ erfassen und das Ganze auch in der laufenden Bewegung. Mit einem Tachymeter, verbunden über Funkmodem mit dem Gerät, können wir dann auch die absolute Lage bestimmen.“

Sebastian Schütze und sein Team arbeiten schon heute mit großer Begeisterung und Experimentierfreude mit der neuen Technologie. Sie freuen sich auf zahlreiche weitere, spannende Herausforderungen in der Zukunft. Jede davon anders und erst dadurch so interessant.